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车祸猛于虎（五洲茶亭）
岳麓士
《 人民日报 》（ 2014年12月07日 07 版）
不久前的一个早晨，埃及布海拉省发生一起重大交通事故，在从开罗至亚历山大的快速路上，一辆运送高中生的校车与一辆同向行驶、满载沙石的卡车相撞后，又与反向行驶的一辆小轿车、一辆大货车和一辆油罐车相撞，造成17名学生死亡、18人受伤。而在此前3天，在索哈杰省，一辆载有14名大学生的面包车在躲避迎面驶来的一辆卡车时，不慎翻入路边干水渠，造成11名学生死亡、4人受伤。
从北面的亚历山大，到南部的阿布·辛拜勒，从西边的塞卢姆，到东部的阿里什，埃及全国各地几乎每天都有车祸发生。频发的恶性交通事故，使汽车特别是那些长途巴士，又多了一个不祥的绰号——“公路上飞行的棺材”。布海拉车祸引起埃及社会强烈关注，许多人还发出呼吁：减少和杜绝类似悲剧重演，已到了刻不容缓的地步！埃及总统塞西已下令内政部、运输部等成立专门委员会，就避免重大交通事故进行全面评估，并制订整改措施。
埃及拥有各类汽车750余万辆，公路总长约4.9万公里。在人口密集的尼罗河谷、三角洲和地中海沿岸地区，公路网络四通八达，连接所有城镇乡村。据埃及中央统计局公布的资料，从2004年至2013年，全国每年平均有6700多人死于交通事故，受伤2.2万人，年均经济损失约170亿埃镑（1埃镑约合0.86元人民币）。埃及的交通事故率名列世界前茅。
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埃及车祸多，原因不难找：一是交通设施年久失修。近年来，由于经济不景气和政局持续动荡，新建公路不仅不能按时开工或如期竣工，就连原有公路修缮维护也困难。因此，只要出了开罗、亚历山大，道路就坑坑洼洼，高低不平。 二是司机安全意识淡薄。在埃及，无论是货车还是客车，超速、超载、随意停车、倒车、逆行现象司空见惯，疲劳驾驶、行车时接打手机、注意力不集中的大有人在。一些载重货车司机更喜欢“以大欺小”，开“霸王车”。据埃及交管部门透露，全国半数以上交通事故，都是大卡车闯的祸。
三是交通秩序比较混乱。埃及许多城镇交叉路口没有信号灯，靠警察吹哨子加打手势指挥交通，即使有信号灯，许多司机也熟视无睹。埃及城乡差别大和贫富悬殊，旧车淘汰又无硬性规定。因此，路上破旧车、改装车多，不仅易抛锚，安全隐患也大；由于公交发展滞后，出行成本高，许多埃及人选择摩托车代步，仅开罗每天就有数十万辆摩托车在大街小巷穿梭，它们载人捎物无拘无束，左冲右突随意乱钻。
四是有章不循、执法不严。为规范交通秩序，埃及交管部门多次开展整顿运动，但往往虎头蛇尾，收效甚微，不守规矩的顽症难以根治。据内政部官员说，他们一个月就曾查处过2.2万起各类违章现象。埃及也是一个“人情社会”，一些违章者被抓后，往往交不起罚款，一番求情，警察便会网开一面让其过关。因而，有些法规制度形同虚设。
不难看出，导致埃及车祸多发频发主要是人为因素，其次才是技术、道路、车况等客观因素。因此，许多专家学者指出，减少和杜绝交通事故，除了加大投资、多修道路、完善设施、增派交警和强化值勤外，还是要把着力点放在加强管理和教育上，形成人人自觉遵守交通规则的良好风气。
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车祸猛于虎（五洲茶亭）
岳麓士
《 人民日报 》（ 2014年12月07日 07 版）
不久前的一个早晨，埃及布海拉省发生一起重大交通事故，在从开罗至亚历山大的快速路上，一辆运送高中生的校车与一辆同向行驶、满载沙石的卡车相撞后，又与反向行驶的一辆小轿车、一辆大货车和一辆油罐车相撞，造成17名学生死亡、18人受伤。而在此前3天，在索哈杰省，一辆载有14名大学生的面包车在躲避迎面驶来的一辆卡车时，不慎翻入路边干水渠，造成11名学生死亡、4人受伤。
从北面的亚历山大，到南部的阿布·辛拜勒，从西边的塞卢姆，到东部的阿里什，埃及全国各地几乎每天都有车祸发生。频发的恶性交通事故，使汽车特别是那些长途巴士，又多了一个不祥的绰号——“公路上飞行的棺材”。布海拉车祸引起埃及社会强烈关注，许多人还发出呼吁：减少和杜绝类似悲剧重演，已到了刻不容缓的地步！埃及总统塞西已下令内政部、运输部等成立专门委员会，就避免重大交通事故进行全面评估，并制订整改措施。
埃及拥有各类汽车750余万辆，公路总长约4.9万公里。在人口密集的尼罗河谷、三角洲和地中海沿岸地区，公路网络四通八达，连接所有城镇乡村。据埃及中央统计局公布的资料，从2004年至2013年，全国每年平均有6700多人死于交通事故，受伤2.2万人，年均经济损失约170亿埃镑（1埃镑约合0.86元人民币）。埃及的交通事故率名列世界前茅。
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埃及车祸多，原因不难找：一是交通设施年久失修。近年来，由于经济不景气和政局持续动荡，新建公路不仅不能按时开工或如期竣工，就连原有公路修缮维护也困难。因此，只要出了开罗、亚历山大，道路就坑坑洼洼，高低不平。 二是司机安全意识淡薄。在埃及，无论是货车还是客车，超速、超载、随意停车、倒车、逆行现象司空见惯，疲劳驾驶、行车时接打手机、注意力不集中的大有人在。一些载重货车司机更喜欢“以大欺小”，开“霸王车”。据埃及交管部门透露，全国半数以上交通事故，都是大卡车闯的祸。
三是交通秩序比较混乱。埃及许多城镇交叉路口没有信号灯，靠警察吹哨子加打手势指挥交通，即使有信号灯，许多司机也熟视无睹。埃及城乡差别大和贫富悬殊，旧车淘汰又无硬性规定。因此，路上破旧车、改装车多，不仅易抛锚，安全隐患也大；由于公交发展滞后，出行成本高，许多埃及人选择摩托车代步，仅开罗每天就有数十万辆摩托车在大街小巷穿梭，它们载人捎物无拘无束，左冲右突随意乱钻。
四是有章不循、执法不严。为规范交通秩序，埃及交管部门多次开展整顿运动，但往往虎头蛇尾，收效甚微，不守规矩的顽症难以根治。据内政部官员说，他们一个月就曾查处过2.2万起各类违章现象。埃及也是一个“人情社会”，一些违章者被抓后，往往交不起罚款，一番求情，警察便会网开一面让其过关。因而，有些法规制度形同虚设。
不难看出，导致埃及车祸多发频发主要是人为因素，其次才是技术、道路、车况等客观因素。因此，许多专家学者指出，减少和杜绝交通事故，除了加大投资、多修道路、完善设施、增派交警和强化值勤外，还是要把着力点放在加强管理和教育上，形成人人自觉遵守交通规则的良好风气。
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