铁路巡道工试题
1、巡道工的主要职责？
答：巡查线桥、处理故障、做好小补修，保持线路状态完好，外
观整洁，保证行车安全。
2、巡守人员应具备的条件？
答：熟悉有关规章制度及线路业务
有单独处理故障的能力
所有值班人员（临时替班人员应固定），均应经工务段培训考试合格，持证上岗。
3、巡守人员应执行工作制度？
答：交接班制度
发现的问题和处理情况以及需要继续处理的问题，并记人交接班记录簿内；信号用品、巡道牌、工具、材料及其它备品等。
汇报制度
发现影响行车安全的故障和其它重要情况时，应及时报告工长或领工员。
经常向工长汇报行车安全及人身安全情况，线路设备病害变化情况，零星的线路经常保养工作情况。
4、巡道时重点检查项目？
答：钢轨、道岔及主要联结零件有无缺损，已有标记的伤损有无变化；
有无侵人限界、胀轨跑道及其它线路故障；
未设路基、桥隧巡守人员的路基沉险、塌方落石、水害、雪害、沙害、冻害及桥头护锥、河岸冲刷等情况；
道口标志、铺面及护桩是否缺损。
5、巡道小补修包括哪些项目？
答：打紧浮起道钉、拧紧松动的螺栓和扣件、整修失效的防爬设备，清扫无人看守道口的轮缘槽。
疏通侧沟、除草、整平路肩、整理道床边坡及其它零星的线路经常保养工作。
6、巡道工迎接列车的姿势？
答：迎车时要面向线路，以半转头部面向列车开来的方向，左手高举拢起的黄色信号旗（夜间高举白色手信号灯）。
7、巡回图主要包括的内容？
答：巡道班次
交接班和交接牌时间
巡查时间和小补修的安排
8、巡道工在什么情况下应拒绝交班？
答：如发现接班人饮酒或精神不正常应拒绝交班，非固定人员不准接班。
9、巡道工区间巡回时包括哪些主要内容？
答：巡回、重点检查、上下道、迎送列车、小补修、故障处理、换牌返回。
10、巡回时超过规定的换牌时间对方未到时应采取的措施？
答：如对方巡道员超过规定30分钟仍未到达换牌地点，应越界巡回，直到发现对方巡道员或巡回至工区。
11、巡道工应向工长汇报项目？
答：行车安全、人身安全情况
线路设备病害变化情况
零星的线路养护工作情况
12、巡道工白天当班必须带的工具备品？
答：应带喇叭、响墩、信号旗、短路铜线、无线电话机。
13、巡道工班前准备有哪些？
答：班前充分休息和睡眠
衣帽穿戴整齐，外罩防护服，系好鞋带
检查防护信号备品、蓄电池充电情况
[hide]14、巡道工避车时应注意什么？
答：应注意车上散开的蓬布、绳索、铁线、活动的车门和装载不稳的货物等，发现上述情况．应及时躲避。
15、在交界处休息时不准坐在什么地方？
答：不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。
16、在巡查线桥时，为确保行车和人身安全，应注意的事项？
答：信号灯的开关不要扳错，以免出现红灯，造成列车停车。
本线列车通过后，必须确认没有后续列车、单机或轨道车开来，临线上也没有列车开来，再上道巡查。
巡查线桥时，要穿戴防护服装，注意了望，掌握重点列车运行时刻，及时下道避车。 有的车站内因调车或车辆停车关系，应按空闲线路重点巡查。
巡查线桥时，遇有暴风雪天气，应以巡查为主，不宜做小补修工作。
巡查时，如发现有往轨面上倒垃圾、炉灰现象时，除应加以制止外，如影响行车，还应清扫轨面。
17、电气化巡道时注意事项？
答：禁止直接或间接地用棒条、导线、水流等与接触网的各导线及其相连部件接触。做小补修作业时，要注意不得碰坏接触网杆下的接地线和吸上线与钢轨的接触点。
18、在区间步行上、下班时，应注意些什么：
答：在区间步行上、下班时，应在路肩或路旁走行。在双线区间，应面迎列车方向；通过桥
梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
19、巡道工迎接列车时，发现货物坠落、车辆燃轴、制动梁脱落和发生火警等重大不安全情况应怎么办？
答：发出停车信号，使列车停下来，并应打开对讲机，向车站和司机报告。
20、单线地段携带响域和信号旗数量？
答：响墩6个，红色信号旗3面，黄色信号旗1面。
21、双线地段携带响墩和信号旗数量？
答：响墩12个，红色信号旗3面，黄色信号旗1面。
22、钢轨折断标准？
答：钢轨折断是指发生下列情况之一者：
钢轨全截面至少断成两部分
裂纹已经贯通整个轨头截面
裂纹已经贯通整个轨底截面
钢轨顶面上有长大于50mm 深大于10mm 的掉块。
23、接头夹板伤损标准？
答：折断
中央裂纹（中间两螺栓孔范围内）：正线、到发线有裂纹；
其它站线平直及异型夹板超过5mm ，双头及鱼尾型夹板超过15mm 。
24、钢轨顶面擦伤的重伤标准？
答：容许速度大于120km ／h 的线路深度超过lmm ，其它线路超过2mm 。
25、轨端或轨顶面剥落掉块的重伤标准?
答：容许速度的大于I20km ／h 的线路，长度超过25mm ，深度超过3mm ；其它线路长度超过30mm ，深度超过8mm 。
26、尖轨、可动心轨有哪些伤损或病害应及时修理或更换？
答（1）尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴；
（2）尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定；
（3）在尖轨、可动心轨顶面宽50mm 及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm 及以上；
（4）尖轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨的可能；
（5）内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效时。
（5）其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
27、基本轨有哪些伤损或病害应及时修理或更换？
答：（1）曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不合规定；
（2）基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm ，到发线上超过8mm ，其
他站线上超过10mm ；60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过6mm ，其他正线上超过8mm ，到发线上超过10mm ，其他站线上超过11mm （33kg/m及其以下钢轨由铁路局规定）。
（3）其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
28、高锰钢整铸辙叉重伤标准？
答：（1）辙叉心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm ，到发线上超过8mm ，其他站线上超过10mm ；60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过6mm ，其他正线上超过8mm ，到发线上超过10mm ，其他站线上超过11mm ；可动心轨宽40mm 断面及可动心轨宽20mm 断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm （33kg/m及其以下钢轨由铁路局规定）；
（2）垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过下表所列限度者：
项目辙叉心（mm ）辙叉翼（mm ）
宽0—50 宽50以后
一条裂纹长度 50 50 40
两条裂纹相加 60 80 60
（3）纵向水平裂纹长度超过下表所列限度者：
项目辙叉心(mm) 辙叉翼（mm ）轮缘槽（mm ）
一侧裂纹长度 100 80 200
一侧裂纹发展至轨面（含轨面部分裂纹长度） 60 60 —两侧裂纹贯通（指贯通长度） 50 ——两侧裂纹相对部分长度—— 100
（4）叉趾、叉跟轨头及下颏部位裂纹超过30mm ；
（5）叉趾、驻跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过120mm ，或虽未超过120mm ，但裂纹垂直高度超过40mm ；
（6）底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点；
（7）螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颏或轨底，两相邻螺栓孔裂通；
（8）辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30mm ，深度超过6mm ；
（9）钢轨探伤人员或养路工长认为有影响行车安全的其他缺陷。
29、路基渗漏，看漩涡找漏洞的探测方法？
答：路基发生漏水时，在水平上就要发生漩涡。为了更清楚地判明，加强监视起见，可在水面上撒些糠皮或锯末子等，若发生旋转集中在一处，这就是进水口所在地。
30、路基渗漏，看水色清浑判明险情的探测方法？
答：漏水如果是清水，表示漏水部分土壤坚实，只是一个洞漏水，一般不易扩大；如漏浑水，表示路基的土壤被水逐渐带出，漏洞在逐渐扩大，这时路基危险性更大。除派人看守或加强监视外，还应组织人力立即抢修。
31、响墩信号的用途是什么？
答：响墩信号是可发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车的一种听觉信号。
32、火炬信号的用途是什么？
答：火炬信号是可发出强烈的红火光，要求列车紧急停车的一种视觉信号。
33、响墩的使用方法？
答：使用响墩时，要将响墩放于轨顶面上，环带扣紧于钢轨头部两侧，防止震掉。
34、火炬的使用方法？
答：先将火炬支架向下推出约120mm ，然后用手指套入线圈内，向上撕开，拉出擦火帽，剥去封火纸，露出发火药头，再用擦火帽擦燃发火药头，待出红光后，顺风向与地面成45度角插在道心靠近列车运行方向的左侧，擦燃火炬时，不要对面部。
35、警报信号的显示方式？
答：用喇叭吹一长声、三短声。
36、响墩的放置的位置？
答：为防止响墩震落于轨面下，应避开在钢轨接头处放置，以设在钢轨大腰或小腰处较为合适。
37、发现故障，如不知来车方向应怎样防护？
答：应在故障地点注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒步显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如了望困难，遇降雾、暴风雪或夜间，发现来车急速奔向列车．并在故障地点点燃第二支火炬。
38、发现故障，如确知一端先来车时．应怎样防护？
答：当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端设置响墩，然后返回故障地点。
39、钢轨折损时的处理程序？
答：设置停车防护
在断缝处安设保安器
锁定两端线路，在钢轨断缝两端各50m 打紧防爬器或上扣件。
经确认可以放列车撤除防护
放行列车应一停再开，限速5km ／h 。
40、无缝线路钢轨折断的紧急处理？
答：当断缝小于50mm 时，应立即紧急处理。在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝处前后各50m 拧紧扣件，并派人看守，限速5km ／h 放行列车。
41、发生钢轨折损，列车拦在站内或区间．哪些情况不列事故?
答：工务部门事先发现钢轨折损（包括道岔、连接配件）或胀轨，将列车扣在站内不超过1小时，拦在区间停车不超<
铁路巡道工试题
1、巡道工的主要职责？
答：巡查线桥、处理故障、做好小补修，保持线路状态完好，外
观整洁，保证行车安全。
2、巡守人员应具备的条件？
答：熟悉有关规章制度及线路业务
有单独处理故障的能力
所有值班人员（临时替班人员应固定），均应经工务段培训考试合格，持证上岗。
3、巡守人员应执行工作制度？
答：交接班制度
发现的问题和处理情况以及需要继续处理的问题，并记人交接班记录簿内；信号用品、巡道牌、工具、材料及其它备品等。
汇报制度
发现影响行车安全的故障和其它重要情况时，应及时报告工长或领工员。
经常向工长汇报行车安全及人身安全情况，线路设备病害变化情况，零星的线路经常保养工作情况。
4、巡道时重点检查项目？
答：钢轨、道岔及主要联结零件有无缺损，已有标记的伤损有无变化；
有无侵人限界、胀轨跑道及其它线路故障；
未设路基、桥隧巡守人员的路基沉险、塌方落石、水害、雪害、沙害、冻害及桥头护锥、河岸冲刷等情况；
道口标志、铺面及护桩是否缺损。
5、巡道小补修包括哪些项目？
答：打紧浮起道钉、拧紧松动的螺栓和扣件、整修失效的防爬设备，清扫无人看守道口的轮缘槽。
疏通侧沟、除草、整平路肩、整理道床边坡及其它零星的线路经常保养工作。
6、巡道工迎接列车的姿势？
答：迎车时要面向线路，以半转头部面向列车开来的方向，左手高举拢起的黄色信号旗（夜间高举白色手信号灯）。
7、巡回图主要包括的内容？
答：巡道班次
交接班和交接牌时间
巡查时间和小补修的安排
8、巡道工在什么情况下应拒绝交班？
答：如发现接班人饮酒或精神不正常应拒绝交班，非固定人员不准接班。
9、巡道工区间巡回时包括哪些主要内容？
答：巡回、重点检查、上下道、迎送列车、小补修、故障处理、换牌返回。
10、巡回时超过规定的换牌时间对方未到时应采取的措施？
答：如对方巡道员超过规定30分钟仍未到达换牌地点，应越界巡回，直到发现对方巡道员或巡回至工区。
11、巡道工应向工长汇报项目？
答：行车安全、人身安全情况
线路设备病害变化情况
零星的线路养护工作情况
12、巡道工白天当班必须带的工具备品？
答：应带喇叭、响墩、信号旗、短路铜线、无线电话机。
13、巡道工班前准备有哪些？
答：班前充分休息和睡眠
衣帽穿戴整齐，外罩防护服，系好鞋带
检查防护信号备品、蓄电池充电情况
[hide]14、巡道工避车时应注意什么？
答：应注意车上散开的蓬布、绳索、铁线、活动的车门和装载不稳的货物等，发现上述情况．应及时躲避。
15、在交界处休息时不准坐在什么地方？
答：不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。
16、在巡查线桥时，为确保行车和人身安全，应注意的事项？
答：信号灯的开关不要扳错，以免出现红灯，造成列车停车。
本线列车通过后，必须确认没有后续列车、单机或轨道车开来，临线上也没有列车开来，再上道巡查。
巡查线桥时，要穿戴防护服装，注意了望，掌握重点列车运行时刻，及时下道避车。 有的车站内因调车或车辆停车关系，应按空闲线路重点巡查。
巡查线桥时，遇有暴风雪天气，应以巡查为主，不宜做小补修工作。
巡查时，如发现有往轨面上倒垃圾、炉灰现象时，除应加以制止外，如影响行车，还应清扫轨面。
17、电气化巡道时注意事项？
答：禁止直接或间接地用棒条、导线、水流等与接触网的各导线及其相连部件接触。做小补修作业时，要注意不得碰坏接触网杆下的接地线和吸上线与钢轨的接触点。
18、在区间步行上、下班时，应注意些什么：
答：在区间步行上、下班时，应在路肩或路旁走行。在双线区间，应面迎列车方向；通过桥
梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
19、巡道工迎接列车时，发现货物坠落、车辆燃轴、制动梁脱落和发生火警等重大不安全情况应怎么办？
答：发出停车信号，使列车停下来，并应打开对讲机，向车站和司机报告。
20、单线地段携带响域和信号旗数量？
答：响墩6个，红色信号旗3面，黄色信号旗1面。
21、双线地段携带响墩和信号旗数量？
答：响墩12个，红色信号旗3面，黄色信号旗1面。
22、钢轨折断标准？
答：钢轨折断是指发生下列情况之一者：
钢轨全截面至少断成两部分
裂纹已经贯通整个轨头截面
裂纹已经贯通整个轨底截面
钢轨顶面上有长大于50mm 深大于10mm 的掉块。
23、接头夹板伤损标准？
答：折断
中央裂纹（中间两螺栓孔范围内）：正线、到发线有裂纹；
其它站线平直及异型夹板超过5mm ，双头及鱼尾型夹板超过15mm 。
24、钢轨顶面擦伤的重伤标准？
答：容许速度大于120km ／h 的线路深度超过lmm ，其它线路超过2mm 。
25、轨端或轨顶面剥落掉块的重伤标准?
答：容许速度的大于I20km ／h 的线路，长度超过25mm ，深度超过3mm ；其它线路长度超过30mm ，深度超过8mm 。
26、尖轨、可动心轨有哪些伤损或病害应及时修理或更换？
答（1）尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴；
（2）尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定；
（3）在尖轨、可动心轨顶面宽50mm 及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm 及以上；
（4）尖轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨的可能；
（5）内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效时。
（5）其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
27、基本轨有哪些伤损或病害应及时修理或更换？
答：（1）曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不合规定；
（2）基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm ，到发线上超过8mm ，其
他站线上超过10mm ；60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过6mm ，其他正线上超过8mm ，到发线上超过10mm ，其他站线上超过11mm （33kg/m及其以下钢轨由铁路局规定）。
（3）其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
28、高锰钢整铸辙叉重伤标准？
答：（1）辙叉心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm ，到发线上超过8mm ，其他站线上超过10mm ；60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过6mm ，其他正线上超过8mm ，到发线上超过10mm ，其他站线上超过11mm ；可动心轨宽40mm 断面及可动心轨宽20mm 断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm （33kg/m及其以下钢轨由铁路局规定）；
（2）垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过下表所列限度者：
项目辙叉心（mm ）辙叉翼（mm ）
宽0—50 宽50以后
一条裂纹长度 50 50 40
两条裂纹相加 60 80 60
（3）纵向水平裂纹长度超过下表所列限度者：
项目辙叉心(mm) 辙叉翼（mm ）轮缘槽（mm ）
一侧裂纹长度 100 80 200
一侧裂纹发展至轨面（含轨面部分裂纹长度） 60 60 —两侧裂纹贯通（指贯通长度） 50 ——两侧裂纹相对部分长度—— 100
（4）叉趾、叉跟轨头及下颏部位裂纹超过30mm ；
（5）叉趾、驻跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过120mm ，或虽未超过120mm ，但裂纹垂直高度超过40mm ；
（6）底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点；
（7）螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颏或轨底，两相邻螺栓孔裂通；
（8）辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30mm ，深度超过6mm ；
（9）钢轨探伤人员或养路工长认为有影响行车安全的其他缺陷。
29、路基渗漏，看漩涡找漏洞的探测方法？
答：路基发生漏水时，在水平上就要发生漩涡。为了更清楚地判明，加强监视起见，可在水面上撒些糠皮或锯末子等，若发生旋转集中在一处，这就是进水口所在地。
30、路基渗漏，看水色清浑判明险情的探测方法？
答：漏水如果是清水，表示漏水部分土壤坚实，只是一个洞漏水，一般不易扩大；如漏浑水，表示路基的土壤被水逐渐带出，漏洞在逐渐扩大，这时路基危险性更大。除派人看守或加强监视外，还应组织人力立即抢修。
31、响墩信号的用途是什么？
答：响墩信号是可发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车的一种听觉信号。
32、火炬信号的用途是什么？
答：火炬信号是可发出强烈的红火光，要求列车紧急停车的一种视觉信号。
33、响墩的使用方法？
答：使用响墩时，要将响墩放于轨顶面上，环带扣紧于钢轨头部两侧，防止震掉。
34、火炬的使用方法？
答：先将火炬支架向下推出约120mm ，然后用手指套入线圈内，向上撕开，拉出擦火帽，剥去封火纸，露出发火药头，再用擦火帽擦燃发火药头，待出红光后，顺风向与地面成45度角插在道心靠近列车运行方向的左侧，擦燃火炬时，不要对面部。
35、警报信号的显示方式？
答：用喇叭吹一长声、三短声。
36、响墩的放置的位置？
答：为防止响墩震落于轨面下，应避开在钢轨接头处放置，以设在钢轨大腰或小腰处较为合适。
37、发现故障，如不知来车方向应怎样防护？
答：应在故障地点注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒步显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如了望困难，遇降雾、暴风雪或夜间，发现来车急速奔向列车．并在故障地点点燃第二支火炬。
38、发现故障，如确知一端先来车时．应怎样防护？
答：当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端设置响墩，然后返回故障地点。
39、钢轨折损时的处理程序？
答：设置停车防护
在断缝处安设保安器
锁定两端线路，在钢轨断缝两端各50m 打紧防爬器或上扣件。
经确认可以放列车撤除防护
放行列车应一停再开，限速5km ／h 。
40、无缝线路钢轨折断的紧急处理？
答：当断缝小于50mm 时，应立即紧急处理。在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝处前后各50m 拧紧扣件，并派人看守，限速5km ／h 放行列车。
41、发生钢轨折损，列车拦在站内或区间．哪些情况不列事故?
答：工务部门事先发现钢轨折损（包括道岔、连接配件）或胀轨，将列车扣在站内不超过1小时，拦在区间停车不超<