从马航失联看企业危机管理
你8,9节有课？
是啊，企业危机管理，你选了么？
没有，我们的企业没有危机
呵呵
序
人无远虑，必有近忧。古人一直告诫世人，居安思危。 马来西亚国营的航空公司，好歹也是国企，近年来在国内一直面临低成本运营商——亚洲航空公司的有力竞争，但马航仍凭借不错的口碑、优质的服务质量以及较好的安全纪录，保持国家第一大航空公司的绝对地位。谁能想到这样一个去也竟然出现这样的失误。然而此次事件，却让我们看到了多年一直保持安全纪录的马航在遇到突发事故时多么迟钝。一个多年来辛苦打造的品牌口碑形象，在瞬间化为乌有，取而代之的是迟钝、糊弄等负面标签，并迅速在互联网传播开来。对于航空公司来说，这无异于一场灭顶之灾。
人是脆弱的动物，看看破产企业家暗淡的眼神，，看看下岗失业工人的颓废，看看驻留在宾馆的失联乘客亲人们的眼泪。危机，就等于灾难，那么我们如何避免企业危机呢？
一．从失败中吸取教训
要想不失败，要想不出现危机，就必须看清已经出现危机的企业，看看他们失败的原因，然后从中吸取教训。 马航这个品牌，或在不久后遭受重创，致命伤不是因为航空事件本身，而是因为事件之后马航几个失败的危机公关反应。
失败1：回应速度慢。关于飞机失踪的消息在3月8日早晨已经被媒体广泛报道，马航方面却未第一时间做出迅速反应，而是下午才召开新闻发布会。要知道，危机公关早已有“黄金四小时”之说，在移动互联网时代，这个黄金周期更加缩短。
失败2：缺乏沟通。马航方面没有及时、不断向媒体提供真实的事件进展情况，导致舆论产生真空期。媒体和公众猜测推断横行，而猜测和推断往往都是向着负面的。
失败3：态度缺乏诚意。8日下午召开的发布会，好似马航拖不过去、硬着头皮应付似的，5分钟草草了事。而且这么大的危机，发布会却未见高级领导(甚至是中国区最高领导) 现身。晚上的招待会更加离谱，原定23:30召开的发布会，在无通知的情况下，突然更换场地不说，更是整整推迟了两个小时。
失败4：行动迟缓。3月9日凌晨召开发布会时，离航班失踪已经近24小时，马航负责人方面一再强调行动小组已抵达北京，将展开深入的家属安抚工作。这无疑让大众觉得马航方面行动迟缓，甚至是未做任何实质性的事情。在形象重塑上，这样的舆论导向水平无疑是低级的。
失败5：不真诚。马方从一开始就以刻意隐瞒MH370航班的某些重要信息、一直以挤牙膏的方式应付媒介的质问，忙于否定外界种种猜测却又不提供有价值的消息。其公关策略也已偏离了正确的“航道”。
失败6：没担当。马方不仅披露了此前马军方和政府一直刻意隐瞒的相关信息（如飞机折返、最后的失联时间、飞行时长等），而且第一次将危机根源指向马航内部，宣布：将危机管理转交政府，并对两机师进行司法调查。
失败7： 信息披露不负责。马方完全违背危机公关“保证信息及时性”、“保证受众的知情权”的原则，概括为一句话：马方信息披露不及时、不准确、不全面。
从发布飞机失联的消息至今，马航和马来西亚相关部门理应作为真实、准确、完整、及时披露信息的主体，却始终没有担负其应尽之责。
对于失联航班的最后失联时间、飞机有无折返和总飞行时间等航班的关键信息，马航方面的表态一直前后反复不一，信息混乱。
失败8：危机处理丧失权威性。由于信息不够权威，由此丧失了信息主体资格。大量的媒体尤其是法新社、路透社和CNN 代表的西方主流媒体不再援引马航方面作为主要的消息来源，各路媒体主动充当消息来源，彻底打乱了马航作为危机管理方的节奏，马来变“ 马仔”疲于应对。
危机处理的消极姿态招至舆论灭顶。新媒体技术让任何机构和个人扮演传播和演绎的重要角色，而马方在马航事件中因为拿不出关键信息，让全球网络上每一条具有相当的破坏力和杀伤力的负面评价“千夫所指”。
包括马来西亚本土、中国和西方主流媒体几乎对马航的危机管理表现出抱怨、无法理解和负面评价；最后是大量的媒体记者和普通网友纷纷吐槽，对马航的危机管理能力提出了尖锐的质疑和批评。
马方本是事件的主导方终因接连失利，拿不出有经验的缓解事态的权威话语，“绝对领导”威风殆尽，由“权威者”变成了“落水狗”。
二．如何引以为戒
马航危机的管理启示
马航危机折射企业战略性危机管理困境，也让我们引以为戒，中国企业尤其上市公司镜鉴。
危机管理在2003年以后成为中国企业管理的一个热门话题，入世让中国企业面临前所未有的竞争与机遇，不可预测性的问题大量增加，市场环境变动更为频繁，企业面临的困难与风险，有时足以令企业灭亡。于是，不仅是本土企业，连经验丰富的跨国企业也是捉襟见肘。危机管理已成为现代企业管理的重要一环。
在危机管理中，尤其是这种灾难性的危机事件，权威、及时、全面的信息发布至关重要。猜测是没有太多根据的，有的是凭想象，有的是凭过去类似事件的经验，有的是根据各种信息的拼凑，很难有非常系统的分析。真相只有一个，也许有的猜测与真相已经很接近了，但凭什么让人们相信这就是真相？这是很大的问题。人们的焦虑也源于此，希望得到更多有用的信息，希望各种信息的披露越来越有助于人们了解真相。
从危机管理的过程来看，一般分为危机前、危机中和危机后。有的危机事发突然，一些关键性的征兆不容易被发现，也不容易引起重视、提前防范，人们常常会是“事后诸葛亮”，在危机发生以后再去寻找相关信息，试图还原真相。这次事件就是如此，而且难度更大。 从目前铺天盖地的各种消息来看，很多都是这样推测出来的，而且绝大多数推断是建立在“理性人”的前提之下。比如现在的“劫机说”，就认为这个人的行为肯定是有动机的，只有特定的目的他才会一步一步地实施这个行为。于是人们就去挖掘与此相关的很多关联性信息，比如机长家人提前一天搬走了、他原来的爱好，甚至曝出他有同学是恐怖分子，新近又说3月7日他还去参加了安瓦尔的司法听证会„„这些都是在找关联性，而且是建立在他是“理性人”的前提下，而没有去考虑其它“非理性”因素的可能性。
公明财富传承管理集团首席律师、财富传承专家陈凯律师早在2012年在其著作《传递财富传递爱》一书中就明确表示：管理好死亡风险，才是好高管！陈凯律师认为，企业管理者面临较高身体和意外风险，应有制度保障企业的正常运转，在遭遇突变时才不至于手足无措。他举例说，有很多大企业明文禁止高管、首席财务官和其他资深高管搭乘同一航班，以减少飞机失事可能带来的损失。
那么到底该如何使企业避免此类风险呢？陈凯律师提醒，如果没有实际控制人或高管的死亡风险预案，企业很可能因为某些重要职位人员的突然离开而陷入困境，如果这个企业大到足以影响社会就业、行业发展、民族产业，甚至国民经济、国家安全，那么就是一件极为严重的事情，企业家应当高度重视。他进一步指出，为保障企业在面临风险时临危不乱，应多方考虑，建立一定的制度保障机制，将风险降到最小。
三反思
反思一、马航危机公关欠缺的关键项
当天派出包括专业心理疏导人员在内的庞大代表团抵达北京，四天连发11份声明，召开多场信息发布会，每名失联家属一对一配备看护人员，快速安排失联人员家属赴吉隆坡，给予家属5000美金慰问金等等，从做出反应的时间和力度看都不算差。但为什么招致家属
和舆论的一致抵触和差评，也从第三方的角度做一下客观解析。
反思二、第一时间的表态和表现
第一时间与公众和媒体，尤其是与当地政府和失事人员家属的有效沟通以及有条不紊的周密安排。外界不一定了解整个过程，如果信息公布不及时、不到位，缺乏有序组织和
有效沟通，很容易引发更加强烈的误会和质疑。
反思三、信息公开与情感沟通
尽管事件发生后，面对最终赔付责任，航空公司和乘客亲属在某种程度上将成为利益对立的甲、乙方，承担对用户的责任，坚信质量、服务和管理的提升才能带来企业的良性发展和效益改观。马航连发11项声明，严谨规范，但由于欠缺有序的组织和有效应对突发事件的经验，缺乏与政府、媒体、公众以及失联人员家属的有效互动，缺乏人情冷暖的温
度，与失联人员家属和公众始终有距离感。
反思四、缺陷门，无须避讳
事件终有一天水落石出，真相大白，无论是否完全是自身的责任，有担当的企业更能
得到市场的青睐和眷顾。缺陷往往既是现实危机，也是未来生机。
四．总结
马来西亚国营航空公司，它不是一个政府机构，有着企业的经营管理职能，但是它的社会职能呢，它提供给社会方便的交通，但是有没有提供给社会安全的保障呢，这是最后我思考的问题。如果说这家公司再加强它的社会职能，对社会负责任，对乘客负责任。规
避每一个危机，那么我想这种事情是完全可以避免的。那么在出事之后，必须保持媒体的
表达自己的权利以保证公众的知情权啊。
从马航失联看企业危机管理
你8,9节有课？
是啊，企业危机管理，你选了么？
没有，我们的企业没有危机
呵呵
序
人无远虑，必有近忧。古人一直告诫世人，居安思危。 马来西亚国营的航空公司，好歹也是国企，近年来在国内一直面临低成本运营商——亚洲航空公司的有力竞争，但马航仍凭借不错的口碑、优质的服务质量以及较好的安全纪录，保持国家第一大航空公司的绝对地位。谁能想到这样一个去也竟然出现这样的失误。然而此次事件，却让我们看到了多年一直保持安全纪录的马航在遇到突发事故时多么迟钝。一个多年来辛苦打造的品牌口碑形象，在瞬间化为乌有，取而代之的是迟钝、糊弄等负面标签，并迅速在互联网传播开来。对于航空公司来说，这无异于一场灭顶之灾。
人是脆弱的动物，看看破产企业家暗淡的眼神，，看看下岗失业工人的颓废，看看驻留在宾馆的失联乘客亲人们的眼泪。危机，就等于灾难，那么我们如何避免企业危机呢？
一．从失败中吸取教训
要想不失败，要想不出现危机，就必须看清已经出现危机的企业，看看他们失败的原因，然后从中吸取教训。 马航这个品牌，或在不久后遭受重创，致命伤不是因为航空事件本身，而是因为事件之后马航几个失败的危机公关反应。
失败1：回应速度慢。关于飞机失踪的消息在3月8日早晨已经被媒体广泛报道，马航方面却未第一时间做出迅速反应，而是下午才召开新闻发布会。要知道，危机公关早已有“黄金四小时”之说，在移动互联网时代，这个黄金周期更加缩短。
失败2：缺乏沟通。马航方面没有及时、不断向媒体提供真实的事件进展情况，导致舆论产生真空期。媒体和公众猜测推断横行，而猜测和推断往往都是向着负面的。
失败3：态度缺乏诚意。8日下午召开的发布会，好似马航拖不过去、硬着头皮应付似的，5分钟草草了事。而且这么大的危机，发布会却未见高级领导(甚至是中国区最高领导) 现身。晚上的招待会更加离谱，原定23:30召开的发布会，在无通知的情况下，突然更换场地不说，更是整整推迟了两个小时。
失败4：行动迟缓。3月9日凌晨召开发布会时，离航班失踪已经近24小时，马航负责人方面一再强调行动小组已抵达北京，将展开深入的家属安抚工作。这无疑让大众觉得马航方面行动迟缓，甚至是未做任何实质性的事情。在形象重塑上，这样的舆论导向水平无疑是低级的。
失败5：不真诚。马方从一开始就以刻意隐瞒MH370航班的某些重要信息、一直以挤牙膏的方式应付媒介的质问，忙于否定外界种种猜测却又不提供有价值的消息。其公关策略也已偏离了正确的“航道”。
失败6：没担当。马方不仅披露了此前马军方和政府一直刻意隐瞒的相关信息（如飞机折返、最后的失联时间、飞行时长等），而且第一次将危机根源指向马航内部，宣布：将危机管理转交政府，并对两机师进行司法调查。
失败7： 信息披露不负责。马方完全违背危机公关“保证信息及时性”、“保证受众的知情权”的原则，概括为一句话：马方信息披露不及时、不准确、不全面。
从发布飞机失联的消息至今，马航和马来西亚相关部门理应作为真实、准确、完整、及时披露信息的主体，却始终没有担负其应尽之责。
对于失联航班的最后失联时间、飞机有无折返和总飞行时间等航班的关键信息，马航方面的表态一直前后反复不一，信息混乱。
失败8：危机处理丧失权威性。由于信息不够权威，由此丧失了信息主体资格。大量的媒体尤其是法新社、路透社和CNN 代表的西方主流媒体不再援引马航方面作为主要的消息来源，各路媒体主动充当消息来源，彻底打乱了马航作为危机管理方的节奏，马来变“ 马仔”疲于应对。
危机处理的消极姿态招至舆论灭顶。新媒体技术让任何机构和个人扮演传播和演绎的重要角色，而马方在马航事件中因为拿不出关键信息，让全球网络上每一条具有相当的破坏力和杀伤力的负面评价“千夫所指”。
包括马来西亚本土、中国和西方主流媒体几乎对马航的危机管理表现出抱怨、无法理解和负面评价；最后是大量的媒体记者和普通网友纷纷吐槽，对马航的危机管理能力提出了尖锐的质疑和批评。
马方本是事件的主导方终因接连失利，拿不出有经验的缓解事态的权威话语，“绝对领导”威风殆尽，由“权威者”变成了“落水狗”。
二．如何引以为戒
马航危机的管理启示
马航危机折射企业战略性危机管理困境，也让我们引以为戒，中国企业尤其上市公司镜鉴。
危机管理在2003年以后成为中国企业管理的一个热门话题，入世让中国企业面临前所未有的竞争与机遇，不可预测性的问题大量增加，市场环境变动更为频繁，企业面临的困难与风险，有时足以令企业灭亡。于是，不仅是本土企业，连经验丰富的跨国企业也是捉襟见肘。危机管理已成为现代企业管理的重要一环。
在危机管理中，尤其是这种灾难性的危机事件，权威、及时、全面的信息发布至关重要。猜测是没有太多根据的，有的是凭想象，有的是凭过去类似事件的经验，有的是根据各种信息的拼凑，很难有非常系统的分析。真相只有一个，也许有的猜测与真相已经很接近了，但凭什么让人们相信这就是真相？这是很大的问题。人们的焦虑也源于此，希望得到更多有用的信息，希望各种信息的披露越来越有助于人们了解真相。
从危机管理的过程来看，一般分为危机前、危机中和危机后。有的危机事发突然，一些关键性的征兆不容易被发现，也不容易引起重视、提前防范，人们常常会是“事后诸葛亮”，在危机发生以后再去寻找相关信息，试图还原真相。这次事件就是如此，而且难度更大。 从目前铺天盖地的各种消息来看，很多都是这样推测出来的，而且绝大多数推断是建立在“理性人”的前提之下。比如现在的“劫机说”，就认为这个人的行为肯定是有动机的，只有特定的目的他才会一步一步地实施这个行为。于是人们就去挖掘与此相关的很多关联性信息，比如机长家人提前一天搬走了、他原来的爱好，甚至曝出他有同学是恐怖分子，新近又说3月7日他还去参加了安瓦尔的司法听证会„„这些都是在找关联性，而且是建立在他是“理性人”的前提下，而没有去考虑其它“非理性”因素的可能性。
公明财富传承管理集团首席律师、财富传承专家陈凯律师早在2012年在其著作《传递财富传递爱》一书中就明确表示：管理好死亡风险，才是好高管！陈凯律师认为，企业管理者面临较高身体和意外风险，应有制度保障企业的正常运转，在遭遇突变时才不至于手足无措。他举例说，有很多大企业明文禁止高管、首席财务官和其他资深高管搭乘同一航班，以减少飞机失事可能带来的损失。
那么到底该如何使企业避免此类风险呢？陈凯律师提醒，如果没有实际控制人或高管的死亡风险预案，企业很可能因为某些重要职位人员的突然离开而陷入困境，如果这个企业大到足以影响社会就业、行业发展、民族产业，甚至国民经济、国家安全，那么就是一件极为严重的事情，企业家应当高度重视。他进一步指出，为保障企业在面临风险时临危不乱，应多方考虑，建立一定的制度保障机制，将风险降到最小。
三反思
反思一、马航危机公关欠缺的关键项
当天派出包括专业心理疏导人员在内的庞大代表团抵达北京，四天连发11份声明，召开多场信息发布会，每名失联家属一对一配备看护人员，快速安排失联人员家属赴吉隆坡，给予家属5000美金慰问金等等，从做出反应的时间和力度看都不算差。但为什么招致家属
和舆论的一致抵触和差评，也从第三方的角度做一下客观解析。
反思二、第一时间的表态和表现
第一时间与公众和媒体，尤其是与当地政府和失事人员家属的有效沟通以及有条不紊的周密安排。外界不一定了解整个过程，如果信息公布不及时、不到位，缺乏有序组织和
有效沟通，很容易引发更加强烈的误会和质疑。
反思三、信息公开与情感沟通
尽管事件发生后，面对最终赔付责任，航空公司和乘客亲属在某种程度上将成为利益对立的甲、乙方，承担对用户的责任，坚信质量、服务和管理的提升才能带来企业的良性发展和效益改观。马航连发11项声明，严谨规范，但由于欠缺有序的组织和有效应对突发事件的经验，缺乏与政府、媒体、公众以及失联人员家属的有效互动，缺乏人情冷暖的温
度，与失联人员家属和公众始终有距离感。
反思四、缺陷门，无须避讳
事件终有一天水落石出，真相大白，无论是否完全是自身的责任，有担当的企业更能
得到市场的青睐和眷顾。缺陷往往既是现实危机，也是未来生机。
四．总结
马来西亚国营航空公司，它不是一个政府机构，有着企业的经营管理职能，但是它的社会职能呢，它提供给社会方便的交通，但是有没有提供给社会安全的保障呢，这是最后我思考的问题。如果说这家公司再加强它的社会职能，对社会负责任，对乘客负责任。规
避每一个危机，那么我想这种事情是完全可以避免的。那么在出事之后，必须保持媒体的
表达自己的权利以保证公众的知情权啊。